Salvato dalla gru galleggiante

Recentemente DMG MORI è stata incaricata di spedire da Pfronten ad Amburgo una delle sue fresatrici DMU600 del peso di 77 tonnellate. Il percorso di 1.200 chilometri attraverso la Germania richiede solitamente tre notti, tuttavia, come scrive Bouwe van der Meer nel suo ultimo contributo al Project Cargo Journal, il compito non era così semplice.

Inizialmente doveva trattarsi di un trasporto regolare (pesante) lungo l'attuale linea di trasporto pesante da Pfronten (DE) ad Amburgo (DE). Purtroppo questo percorso attraverso la cittadina di Pfronten non è stato possibile a causa della lunghezza estrema della combinazione a pianale ribassato con 14 assi. Le curve attraverso la cittadina di Pfronten sono troppo strette per questo enorme camion utilizzato per il trasporto.

Il camion, con una lunghezza totale di 35 metri, un peso di 150 tonnellate e una larghezza di cinque metri, ha dovuto compiere un lungo viaggio deviato per raggiungere l'ultima autostrada per Amburgo. La prima deviazione è stata dalla fabbrica nella direzione opposta verso l'Austria per attraversare il confine a Vils, in Austria. La composizione ha poi attraversato nuovamente il confine con la Germania verso Füssen. Da lì si prendeva una strada di campagna fino a Marktoberdorf.

A causa della larghezza del camion (quasi 5 metri), la maggior parte del percorso ha dovuto essere preparata senza zone di parcheggio e con la rimozione della segnaletica stradale. Tuttavia, la prima notte il convoglio riuscì a percorrere circa 100 chilometri

Durante la seconda notte, il convoglio ha potuto utilizzare le autostrade, prendendo il percorso A7 (Feuchtwangen) – A6 (Norimberga) – A 9 (Lipsia) – A14 – Magdeburgo – A2 Hannover – A7 Amburgo.

Ad Amburgo (Waltershof) il camion è stato accompagnato dalla polizia per raggiungere il terminal CTB con destinazione Cina. Tuttavia, la strada per il terminal è stata bloccata circa 330 metri prima della destinazione perché parte del muro della banchina si era staccato.

La nave portacontainer, diretta in Cina, era già attraccata e le gru a portale stavano già caricando la nave. Non c'era tempo da perdere!

La gru galleggiante che avrebbe dovuto posizionare la cassa pesante da 77 tonnellate sulla nave portacontainer, stava già aspettando il carico al terminal. L'operatore della gru poteva quasi vedere il camion bloccato a 300 metri di distanza.

Sul posto si trovava anche lo spedizioniere marittimo che telefonò subito all'operatore della gru. Poiché il camion era parcheggiato vicino al muro della banchina, l'operatore della gru ha potuto sollevare la cassa direttamente dal camion, caricarla a bordo e posizionarla successivamente sulla nave portacontainer, in tempo per la partenza per la Cina.